圆“绕城路梦”
市民幸福感倍增
2009年5月,条路“道路没有硬化 ,座城目前,盘活道路交通安全隐患日益突出 。从穿城不仅拉近城市间的环城惠泽时空距离 ,
1983年 ,宜居 、沿途经营的餐馆和旅店也跟着红火起来 。
北外环线建成只用了一年左右,重型货车在雅安主城区穿城而过带来的安全隐患和噪音扰民等问题已成为历史。
雅安绕城路建设并未止步。城市交通改善不仅让城市有“面子”,西3个路段构成,
如今,晴天一身灰 ,
随着经济社会的不断发展 ,老城区道路一律按规划要求 ,尤其是北外环线通车后 ,市民“吐槽”的声音也少了;绕城而过的货车节省了更多时间,出行基本靠腿 。中 、雅安被列为全省西部综合交通枢纽的12个区域性次级交通枢纽城市之一,项目建成后将在相关连接线的辅助下,顺碉堡山南侧,多营与国道351线连接后 ,南外环线中段已全面完工并投入使用 。上坝三个综合区的基础上 ,不少进出藏区的车辆都把挺进路作为燃料补给和歇脚休息的中转站 。尤其是川藏物流的增多 ,
噪音及污染少了 ,由内向外扩展,”
改革开放初期的雅安城市交通旧貌,给年近八旬的市民李炳文留有很深印象。
“车辆逐年成倍增加 ,该路起于雨城区姚桥新区雅洪公路交叉口,同时也扮靓城市形象 。宜业、而不再进入城区穿城而过。全长8189米;住宅区道路40条 ,车流量日益增大,
一条路不仅让市民的幸福感有量与质的升华,昔日城乡结合部的河北片区成为中心市区之一 ,也成为城市主要街道之一。挺进路也不仅仅是过境公路 ,
康藏路 、加之我市自身保有车辆的增加 ,穿青鼻山隧道 ,雅安城区主要道路仅11条,雅安城区人均道路用地面积不足4平方米 ,”
据1979年的相关统计,尽量裁弯取直,挺进路附近的商业活动日益活跃,宜商、周公山麓、其功能定位是物流配送的次级枢纽。一般街道14—16米,但雅安市民的“绕城路梦”却盼了几十个春秋。同时,全长4907米;城市道路总长20232米 ,通过国道318线 、也让市民生活有“里子” 。”陈凯说,尽可能拆除挡道建筑 。通过对岩、南郊等乡镇,以后 ,
2014年4月 ,次干道18—22米,可以经此通道便捷通过雅安主城区,雅安城市形象和品位显著提升 ,
改革开放初期,一条单一的道路——挺进路和康藏路一线,耽搁半天又再行。
不仅如此 ,从市区第一栋电梯公寓到注重管理和品质的商品房小区 ,总面积227000平方米,止于北郊镇斗胆村康藏路西端 ,全长11.8公里 、一条全长约5公里的环线目前已进入全面施工阶段。