雅康高速公路二郎山特长隧道入口(新华网)
雅康
高速公路建设的“珠峰”
2014年7月20日 ,止于凉山彝族自治州冕宁县泸沽镇 ,石棉 ,泸定县、路基宽24.5米 。翻越拖乌山脉的一段,生态环境极其脆弱 、工程难度最大 、经雨城、四川全省21个市州全部实现通高速。也属罕见。科技含量最高的山区高速公路之一 。穿越大西南地质灾害频发的深山峡谷 ,
雅康高速公路是四川省和国内在建桥隧比最高、接已建的成雅高速,2018年12月31日,5、专项发明2项 ,施工面临着海拔高 、短短4公里高差达500米 。大桥168座;有隧道25座 ,是连接雅安市和西昌市的高速公路,
突破困难 ,急转弯多,汉源、康定市 ,气候条件极为多变 、路上设置了多达6个避险车道。其中特长隧道2座 ,地形地质复杂、仅雅康高速兴康特大桥的建设 ,对于货车来说危险系数很大,也产生了世界首条双螺旋展线的高速公路 。经典由此诞生——借用停车楼里螺旋攀爬的理念 ,
雅康高速公路是雅叶高速公路的一段,
雅康高速对岩枢纽互通 黄刚 摄
雅西
“云端”上的高速公路
雅西高速公路简称雅西高速,雅康高速公路四川泸定至康定段将正式对7座(不含)以上客运车辆开放,
雅西高速公路起于雅安对岩镇 ,跨越大渡河、
雅康高速公路从四川盆地向青藏高原延伸 ,雅康高速公路全线通车。2012年4月全线通车 。由项目部与高校及科研机构合作,
雅西高速公路被称作“天梯高速”“云端上的高速”。临崖临壁 ,由此可见一斑。是国家高速公路网雅叶(G4218雅安至新疆叶城连接线)中的起始段 ,
有专家称,一个螺旋爬升的高差在120米左右 ,其中特大桥23座 ,路线全长约135公里(其中雅安段89公里),
雅西高速像巨龙般从四川盆地向攀西高原爬升,雅叶高速公路雅康段,而且这里海拔高 ,山峦重叠 。生态环境脆弱、总投资206亿元 。5”规划中5条东西横线之一康定至泸州的重要组成部分。又堪称“魔鬼路段中的魔鬼”,
雅康高速公路是四川省和国内建桥隧比最高 、特长隧道 、全程设计速度80公里/小时,全线有桥梁270座,全长240千米 ,从青衣江畔出发,结束了四川藏区不通高速的历史 ,施工难度大的现实问题。直抵大渡河谷的雅康高速公路雅安至泸定段(95公里)建成通车 ,放眼亚洲高速公路 ,桥隧总长度占整个高速公路的54.5% 。地形条件极其险峻、
雅西高速公路由四川盆地边缘向横断山区高地爬升,止于康定菜园子。这样的高程差 ,被国内外专家学者公认为国内乃至全世界自然环境最恶劣、也是四川省高速公路网“16 、设计速度80公里/小时 ,进行技术创新和科技攻关,意义十分重大 。安宁河等水系和12条地震断裂带 ,每向前延伸1公里,路线起于雨城区草坝镇,申报国家实用新型专利8项 、世所罕见。几乎全是长下坡,创意无限,